IIHS står för Insurance Institute for Highway Safety. Enligt IIHS forskningsrapporter inträffar hälften av de allvarliga bilolyckorna på natten, och en fjärdedel av dem inträffar på obelysta vägar. Dålig sikt i mörker, trötthet vid körning och andra faktorer är alla orsaker till olyckor. Om strålkastarna inte kan ge bra belysning ökar sannolikheten för olyckor.
IIHS-belysning omfattar följande aspekter:
1. Nattbelysning, som utvärderar ljuseffekten av fordonsstrålkastare under olika vägförhållanden, inklusive ljusstyrkan och täckningen av hel- och halvljus. Testet inkluderar också fordonets ljuseffekt vid olika hastigheter, såväl som dess prestanda under olika vägkurvor och upp- och nedgångar.
2. Bromsljus, som utvärderar ljusstyrkan och reaktionshastigheten hos fordonets bromsljus för att säkerställa att andra förare kan märka och reagera i tid i nödbromsningssituationer.
3. Kurvbelysning, som utvärderar om fordonet är utrustat med ett effektivt kurvbelysningssystem för att förbättra synligheten av vägkanter och hinder vid körning på natten.
4. Automatiskt hel- och halvljusväxlingssystem, utvärderar om fordonet är utrustat med ett system som automatiskt växlar mellan hel- och halvljus och testar dess effekt vid körning på natten. Till skillnad från den nationella standarden kommer de statiska testerna av Kinas CNCAP och Europas ENCAP, efter att strålkastarna som uppfyller standarderna har installerats på hela fordonet, att orsaka avvikelser i ljuseffekter på grund av faktorer som installationsposition och dimningsnoggrannhet.
Vid faktisk användning är fordonet i rörelse. På grund av påverkan av vägytan, vädret och fordonets hållning är det svårt att reflektera strålkastarnas verkliga ljuseffekt väl. IIHS anser att för att förbättra trafiksäkerheten och främja företagens tekniska framsteg är det nödvändigt att genomföra mer objektiva och verkliga tester och utvärderingar av strålkastarnas övergripande prestanda utöver de befintliga regleringsstandarderna. Därför utfärdade Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i USA utvärderingsprocedurerna för bilstrålkastare i augusti 2015. Skillnaden är att IIHS använder en dynamisk testmetod. För att eliminera påverkan av skillnader i fordonsupphängning och säkerställa repeterbarheten av testresultat i olika miljöer, olika platser och andra anläggningar, bearbetar och korrigerar denna metod den dataavvikelse som orsakas av förändringar i fordonets stigningsvinklar under efterbearbetningen. Från 2016 till dags dato har IIHS utvärderat dussintals modeller. Att döma av testresultaten har graden av excellens ökat år för år, vilket tyder på att utvärderingsmekanismen har spelat en positiv roll för att förbättra prestandan hos bilstrålkastare.